FORD запустив ШІ для перевірки заводського браку
Компанія Ford запустила дві системи штучного інтелекту, які допоможуть заводським працівникам знаходити незначні проблеми з деталями.
Технологія перевіряє, чи до кожного автомобіля додано деталі без браку та чи кожне електричне з'єднання повністю і правильно сформоване.
Ці два системи ШІ називаються AiTriz та MAIVS, які виявляють заводські дефекти у режимі реального часу. AiTriz, впроваджена у грудні 2024 року використовує машинне навчання та потокове відео для виявлення міліметрових перекосів. MAIVS, яка дебютувала ще у січні 2024 року спирається на статичні зображення зі смартфонів, встановлених на 3D-друкованих підставках, які перевіряють, чи всі деталі довершені та правильно встановлені на автомобілях.
Саме це допомагає працівникам виявляти проблеми на місці — перш ніж вони перетворяться на дорогі гарантійні претензії від власників, а далі ви самі знаєте: повернення автомобіля та його переробка або взагалі списання. Саме так Ford сподівається покращити власне виробництво після того, як останні 4 роки лідирував у автомобільній галузі за кількістю повернень автомобілів.
Джефф Торнабене який керує застосуваннями машинного зору в Центрі виробничих технологій та розробок Ford пояснює, що на виробництві оператор щохвилини отримує транспортний засіб. У нього є низка завдань, які він повинен виконати, а кожен транспортний засіб відрізняється. Тепер коли система керування за допомогою ШІ знає рецепт, а система машинного зору може його перевірити - Це гарантуватиме, що встановлюється правильну деталь на потрібний транспортний засіб.
Ці інструменти можуть полегшити мільярдний головний біль для Ford. Цього року автовиробник зіткнувся з рекордними 94 відкликаннями машин. Це в основному стосувалось автомобілів, випущених до 2023 року. Це найбільша кількість бюлетенів з безпеки, які будь-який великий автомобільний бренд коли-небудь публікував за цілий календарний рік. І такі дані були лише на початок серпня.
До прикладу Chrysler має другу за величиною кількість відкликань серед великих автовиробників – 21-ну. А за даними Detroit Free Press, відкликання майже 695 тисяч одиниць популярних позашляховиків Bronco Sport та Escape через витік палива коштуватиме виробнику 570 мільйонів доларів.
В свою чергу Патрік Фрай, менеджер з інженерії на заводі Ford в місті Дірборн, штату Мічиган, заявляє, що ці системи на базі штучного інтелекту вже суттєво впливають на виробничі цехи і це дуже допомогло з операційної точки зору. Замість того, щоб чекати, поки транспортні засоби досягнуть кінця лінії або певних контрольних точок, це дозволяє краще контролювати процеси на станції.
З його слів така швидкість має значення. До появи таких систем, як AiTriz, багато електричних проблем не виявлялися до остаточної перевірки, якщо взагалі виявлялися. Для їх подальшого виправлення часто потрібно було зривати килимки або знімати сидіння. А оскільки автомобілі Ford отримують все більше екранів, датчиків та обладнання для автономного керування, навіть трохи ослаблене з'єднання може спричинити чималий головний біль. А працівникам часто крихітну різницю між ослабленою деталлю та хорошим з'єднанням просто неможливо помітити.
Також інженер з візуального зору в MTDC компанії Ford, Брендон Толсма , що результати штучного інтелекту в режимі реального часу часто є вирішальним фактором. У міру того, як автомобіль проходить через складальний конвеєр, стає все важче отримати доступ до деяких із цих компонентів.
Ці системи зараз встановлені на десятках станцій по всій Північній Америці — AiTriz на 35, а MAIVS майже на семиста станціях. Хоча MAIVS обмежується статичними зображеннями, пряма відеотрансляція AiTriz пропонує більшу точність та адаптивність, особливо у випадках перекриття (наприклад, якщо працівник проходить крізь рамку камери або коли листовий металевий компонент блокує електричне з'єднання).
Раніше деякі несправні роз'єми все ж проходили остаточну перевірку, оскільки вони забезпечували базовий електричний контакт. Але якщо штекери не були повністю встановлені, вони могли розхитатися під час водіння вже самим власником авто. Вробник Ford вважає, що камери зі штучним інтелектом вловлюють ті міліметрові тонкощі, які заводські робітники — навіть з великим досвідом — можуть пропустити.
Зрештою Брендон Толсма підсумував: Я не можу достатньо точно порахувати, наскільки важливими є результати цих систем відстеження в режимі реального часу для економії нашого людського часу.
Послухати цю та інші технологічно-виробничі новини можна у свіжому випуску новин на YouTube Lanka.Media
