Китай адміністративно пригальмовує експорт електрокарів
Китай сповільнює неконтрольоване зростання експорту своїх електромобілів, попри те що є найбільшим у світі експортером саме електрокарів і всіляко стимулював експорт донедавна
Задекларована причина: Піднебесна хоче підвищити якість своєї продукції та збільшити довгострокову довіру світових клієнтів.
Тепер Пекін запровджує суворий режим експортного ліцензування для електричних автівок. А яка реальна - лишається тільки здогадуватися.
Пишіть свої здогадки в коментарях.
З 1 січня 2026 року виробники електромобілів у Китаї повинні будуть обов’язково отримувати спеціальні експортні ліцензії від Міністерства торгівлі. Ця ініціатива подібна до тієї, що вже діє для гібридних автомобілів та авто з двигунами внутрішнього згоряння, і, за словами китайських урядовців має на меті вирішити одразу кілька проблем.
Перша - боротьба з ціновими війнами.
Неконтрольований потік дешевих автомобілів на іноземні ринки загострив цінову конкуренцію та створює нестабільність, завдаючи шкоди місцевим виробникам у всьому світі (цікаво, з яких пір Китай задумується про виробників з інших країн)
Друга - забезпечення післяпродажної підтримки.
Експорт автомобілів йшов фактично без налагодженої мережі сервісного обслуговування. “Погана підтримка та відсутність запчастин підривають репутацію бренду «Made in China» серед світових споживачів”, - кажуть в міністерстві. І це вже доволі схоже на правду.
В Китаї сподіваються, що стандартизація експортних процесів стане ключем, який відкриває двері китайським автобрендам до глобального визнання. Це має зрівняти їх із провідними світовими автовиробниками, а якість продукціх є критично важливою для закріплення на міжнародній арені. Цікаво, ще зовсім нещодавно ставили на ціну.
Ці зміни відбуваються саме тоді, коли китайська автомобільна індустрія переживає історичний злам.
Нещодавно Китай обійшов Японію та вийшов на перше місце у світі за обсягами експорту автомобілів. Проте, як підкреслює генеральний секретар Китайської асоціації легкових автомобілів Цуй Дуншу, це лише початок — зростання виробництва лише набирає обертів.
Тож в Асоціації сподіваються, що вже за п’ять років китайські автовиробники можуть вийти на цифру в 10 мільйонів експортованих авто щороку (зараз ця цифра трохи більше 5 мільйонів).
Втім, попри успіх на зовнішніх ринках, внутрішній попит у Китаї залишається ще досі до кінця не задоволеним.
Найбільший потенціал прихований у менш розвинених регіонах країни — передусім у сільській місцевості та Середньому Заході Китаю, де рівень автомобілізації лише починає зростати. Саме жителям Заходу доведеться продавати 20 млн авто щорічно, адже рівень виробництва електромобілів має найближчим часом досягти 30 млн щороку, більшість з яких, на думку КПК, мають лишитися в країні.
Як думаєте, куплять?
Більше техновин у випуску